大话风水——秦始皇陵铜车马
1980年12月，在秦始皇陵西侧20米处，出土了两乘大型彩绘铜车马。车、马和御手都为青铜质料，大小相当于实物比例的二分之一。少其中，一号铜车由四马牵引，上有伞盖，御手站立驾车，故又称“立车”;二号铜车的车厢分为前后两室，前室仅能容一人，是御手的座位。后室较大，可坐可卧，故名“坐车”，因坐卧皆安，义称“安车”。车_.r.有弯庐室车盖，也由四匹马牵引。
铜车一出，世人惊叹。当它们还在秦俑博物馆内清理修复的时候，各国友人便纷纷慕名而来。1982年11月，联合国儿童基金会驻中国办事处的代表参观后，写道:“这组铜车马是中国艺术和文明的杰出楷模，我衷心希望这些古物将继续受到良好的保存，使全世界的人在此受到启示。”1983年，约旦国王侯赛因参观时又说:“这是属于人类的财富。”的确，这两组铜车马的铸造艺术和风采都不同一般，它们是目前所发现的世界上最早、也是唯一完整的大型铜车马。在两组铜车马中，二号铜车马的总重量为一千二百四十一公斤，由三千四百多个零件组成。其中金制件七百多件，银制件九百多件，金银合计达七千多克。铜俑高五十一厘米，重五十多公斤;四匹铜马高九十多厘米，重一百七十到二百多公斤。这么大的青铜器，是古代冶金铸造上的奇迹。
车盖是椭圆的鱼脊形铜盖，长一百七十八厘米。这么大的车盖，在当时铸造工艺上难度是极高的。铜车马的制造工艺，采用了铸造、铸焊接、嵌接、销接、插接以及活铰连接等方法，制作精细，工艺水平极高，如马的颈饰，是将金银管相间排列焊接，，肉眼看不出任何接缝，甚至在二十四倍的放大镜下，也才仅见某些焊缝。马拉车的引绳，是采用销接的办法连接起来的，至今活动自如。而马头上的鬃及繁缨，是用零点五毫米的铜丝制成的。有些工艺技术，在两千多年前是如何完成的?至今还是个谜。如椭圆形车盖，现代制图法是要先画长方形，再由长方形变菱形，然后用圆规画出，古人怎么制的?不得而知。
不仅如此，这两组如此豪华的铜车马，是干什么用的?其主人是谁?据说，距今五六千年的时候，黄帝受到蓬草被风吹动便在地上滚动的启发，发明了车子。所以人们称他为轩辕黄帝。他的一个名叫胶的臣属，首先使用牛来拉车。夏禹时，有个叫奚仲的人和儿子吉光，对当时的车子加以改进，相土又驯服了马，并用其来拉车。到周时，马车已成为君王的显赫标志。秦始皇的祖先有一个叫父的，精于赶车，曾为周穆五御驾，到帕米尔一带漫游。到了始皇统一天下后，对马车尤为钟爱，不惜购精马，以珠宝修饰马车。他五次巡游天下，车队浩浩荡荡，装饰华美，不同凡响，乘坐的车子便是四马御车。这种车子的豪华程度非一般人所能想象得出。据传，后来当了汉朝第一个皇帝的刘邦，曾在咸阳遇到秦始皇坐在豪华马车上，被前簇后拥地出巡，刘邦感慨万端，不无羡慕地说:“大丈夫当如是乎!’’
无独有偶，和刘邦同时起兵反秦的另一位英雄项羽，也曾在浙江看到过这种场面，当下豪迈地说:“彼可取而代也!”一句话把他的叔父项梁吓得赶紧捂上了他的嘴，并告之曰:“不敢胡说，要惹来满门·抄斩的大祸的!”从刘、项的感叹和欣羡中，即可以想象秦始皇车驾富丽壮观的场面。秦陵出土的这两组铜车马，正是当年秦始皇出巡所乘莺驾仿制品，其中的二号车是秦始皇亲乘的主车，即安车;一号车是前导车，也叫礼仪式，即立车。可以想见，在两千多年前的咸阳的城里，始皇每当出宫，前有礼仪车徐徐行道，后边光彩夺目的安车在四马拉动下，滚滚而前，其场面非常壮观。
关于秦始皇两辆车出巡的情形，史籍中记载了一个故事。那是公元前218年的一个深秋，秦始皇东巡到达河南阳武，一日车行到一条山谷中，但见两侧山峦上树叶泛金、随风飘摇。正行间，突然从路边秋草丛中窜出一条彪形大汉，手持一只硕大的铁锤，口当嘟一声掷向了秦始皇的马车。始皇的卫队急围上前来，但那大汉已如烟一样逃走，结果秦始皇安然无恙，第一辆车上的驾手却被铁锤击死。这个行刺始皇的大汉就是张良。原来他情急之中误把前导车当成了始皇的安车，从而使行刺未遂。始皇所乘坐的这种有两个车厢的乌车也叫辊棘车，此名的来历据说是由于车上开有通气的窗子，夏天可以通风冬天可以保暖，故冬暖夏凉，温度可以随时控制。
但当公元前210年，始皇第五次东巡不幸死于河北沙丘时，.李斯等严密封锁消息，每天让人照常给皇帝送饭，照常向皇帝奏事，由于当时天太热，辊掠车终于降温不够，腐烂的秦始皇尸体不久就散发出臭味。李斯等怕随行人员闻到尸臭，泄露秘密，于是便弄了一车臭鱼，跟在秦始皇的辊掠车后。其恶心和滑稽之状可想而知。后来到了咸阳宫，赵高等便矫诏赐死扶苏，立胡亥为二世皇帝。
